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                “十四五”规划和二〇三五年远景目标纲要草案提出 加快建设交通强国
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                          3月5日,《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》提交十三届全国人大四次会议审查。纲要草案提出,到2035年,我国将基本实现社会主义现代化,基本实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化,建成现代化经济体系。纲要草案中,交通运输是“高频词汇”,在建设现代化基础设施体系、打造数字经济、促进区域协调发展等多个方面均作出明确要求,第十一章第二节专门提出加快建设交通强国。

                        数字化改造传统交通设施
                         纲要草案提出,建设现代化综合交通运输体系,推进各种运输方式一体化融合发展,提高网络效应和运营效率。完善综合运输大通道,加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设,有序推进能力紧张通道升级扩容,加强与周边国家互联互通;构建快速网,基本贯通“八纵八横”高速铁路,提升国家高速公路网络质量,加快建设世界级港口群和机场群;完善干线网,加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造,优化铁路客货布局,推进普通国省道瓶颈路段贯通升级,推动内河高等级航道扩能升级,稳步建设支线机场、通用机场和货运机场,积极发展通用航空;加强邮政设施建设,实施快递“进村进厂出!惫こ。
                加快交通等传统基础设施数字化改造也是重要趋势。纲要草案提出,加强泛在感知、终端联网、智能调度体系建设;发展自动驾驶和车路协同的出行服务;推广公路智能管理、交通信号联动、公交优先通行控制;建设智能铁路、智慧民航、智慧港口、数字航道、智慧停车场。

                        提高通达深度 都市圈连接更顺畅
                        纲要草案提出,推进城市群都市圈交通一体化,加快城际铁路、市域(郊)铁路建设,构建高速公路环线系统,有序推进城市轨道交通发展。提高交通通达深度,推动区域性铁路建设,加快沿边抵边公路建设,继续推进“四好农村路”建设,完善道路安全设施。构建多层级、一体化综合交通枢纽体系,优化枢纽场站布局、促进集约综合开发,完善集疏运系统,发展旅客联程运输和货物多式联运,推广全程“一站式”“一单制”服务;推进中欧班列集结中心建设;深入推进铁路企业改革,全面深化空管体制改革,推动公路收费制度和养护体制改革。
                        在区域一体化方面,交通依然扮演着重要角色。纲要草案明确,紧抓疏解北京非首都功能“牛鼻子”,构建功能疏解政策体系,实施一批标志性疏解项目,基本建成轨道上的京津冀,提高机场群港口群协同水平。围绕建设长江大动脉,整体设计综合交通运输体系,疏解三峡枢纽瓶颈制约,加快沿江高铁和货运铁路建设;韧淄平粮郯拇笸迩ㄉ,加快城际铁路建设,统筹港口和机场功能布局,优化航运和航空资源配置;深化通关模式改革,促进人员、货物、车辆便捷高效流动。
                        在城市交通方面,纲要草案提出优先发展城市公共交通,建设自行车道、步行道等慢行网络;以城际铁路和市域(郊)铁路等轨道交通为骨干,消除各类“断头路”“瓶颈路”,推动市内市外交通有效衔接,提高都市圈基础设施连接性贯通性。

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